Vitaliteit gyroplane C-44 Medevac

Mairena del Alcor (Sevilla) / EFE / GREGORIO DEL ROSARIO dinsdag 2016/12/04

De huisarts, Manuel José Guiote Linares, hoofd van de Brisan leger, de gordel goed in Sevilla vliegveld Los Alcores de gyroplane BellComm C-44 Medevac beklimmen en check in situ zijn bijzondere bruikbaarheid gezondheid en deze luchtvaartuigen met een operationele kost tien keer minder dan die van een helikopter, "is moeilijk op te sporen door de vijand en zijn zeer effectief te evacueren gewonde uit de frontlinies"

De gyroplane C-44 Medevac een tabel die vervoert en uit te schakelen snel. De patiënt wordt ingebracht door de voorkant van de cabine, een opvouwbare maan twee gekleurde vellen. De structuur meet 6,5 meter lang en 3,2 breed en drie hoog; en het is gemaakt van koolstofvezel en aluminium; Het bevat slechts één kilo staal.

"In de militaire evacuatie betekent is van vitaal belang, want je moet nemen de gewonden uit de loopgraven. En we moeten het uitvoeren van de missie met die vervoermiddelen om beter te zorgen voor de vitale functies van de soldaat, dat zijn slechte gezondheid was niet slechter, "stelt de huisarts Guiote.

Elke medische vervoer is een instrument van de redding van de materiële bijstand van een andere soldaat en de overdracht op een brancard, om de dieren in de bergen of door een type motorvoertuig of gepantserde pak, hetzij over land, zee of door de lucht .

"Maar de kloof tussen leven en dood is in de kwaliteit van de gezondheidszorg bijstand, aldus de generaal. De Brisan is in staat om de behandeling van de gewonden in de vuurlinie en moeten de meest effectieve voor de overdracht van lage transportkosten.Het hebben van de beste tools, zoals de gyrocopter als de C-44 Medevac, ondersteunt ons belangrijke werk in elke missie van het leger. "

Levens redden en kosten van de gezondheidszorg met de gyroplane

De autogyro voldoet niet alleen 90% van de gezondheid missies van een helikopter onder alle omstandigheden van temperatuur en klimaat, maar vermindert ook de operationele kosten met 10%, dat wil zeggen, besteedt € 100 per vlieguur in vergelijking met 1000 een conventionele helicopter.

Gyroplane C-44 Medevac, die 20 liter benzine- verbruikt wanneer verdringt 320 kilo, maar ze kunnen een aantal andere 240 kilo aannemen en het bereiken vliegbereik vier uur bij een maximumsnelheid 160 kilometer per uur, uitbreidbaar tot zes uur en 600 kilometer weg als je opneemt extra tanks.

"De aankoopprijs zes keer minder dan de kosten van een helikopter in zijn klasse, meer tactische operatie hadden we een zeer klein, vooral bij het nemen van vaste lijn contact met de vijand prijs. Kan opstijgen in 60 meter en landt in minder dan tien een zeer hoge veiligheidsmarge ", aldus de generaal.

"-Vervolg- Daarnaast is de gyroplane C-44 laat een zeer zwakke spoor op een radar, is het vrijwel onzichtbaar voor het menselijk oog bij het vliegen zes of zeven duizend voet en laat een inconsequent thermische handtekening, waardoor het moeilijk te neer met ground-to-air raket of een wapen. "

De bemanning wordt gereduceerd tot een piloot en, eventueel, een ondersteuner, afhankelijk van de stabiliteit van de gewonde soldaat.

"Ik kon een arts of medisch technicus laag om te helpen tijdens het transport met een aantal vitale behandeling te reizen, maar meestal zou zijn patiënt constanten worden gecontroleerd in real-time door middel van onze moderne apparaten telemedicine "Legt huisarts Guiote.

De C-44 Medevac is voorzien infusiepomp voor de levering veilig geneesmiddel, afzuigen van secreties van de luchtwegen, mechanische ventilator handhaven ademhalingsfuncties, automatische externe defibrillator herstelt een hartstilstand regelen en bewaken vitale met video, audio en een scanner voor het detecteren van hersenbloedingen.

Bovendien is de C-44 heeft meer ruimte met ander sanitair materiaal dragen en een geluiddichte cabine gemakshalve geëvacueerd. Met gevouwen bladen kan Portage als een caravan kamperen en past in de garage van een chaletje.

Gyroplane C-44, veelzijdig en multi-purpose

BellComm presenteerde haar innovatieve gyrocopter wereldwijd in Sevilla, maar de uitvinder van de autogyro, voorloper van de helikopter, was de Spaanse Juan de la Cierva Wie hij gepatenteerd en ontwikkeld in het tweede decennium van de twintigste eeuw.

De autogyro neemt niet af of akkers verticaal en niet louter statische lucht als helikopter. Zijn roterende vleugels te draaien door de wind en als uw propeller stops kan landen met een aantal zachtheid; een helikopter verdwijnt binnen enkele seconden omdat de messen bewegen ondersteuning van een rotor.

Dit type vliegtuig is het veiligste om de verraderlijke onrust, houdt het record, en geniet een uitstekende wendbaarheid. Het is zo makkelijk om te rijden die vergunning verkregen met 10-uur durende vlucht, 3 zonder instructeur; Hoewel vakmanschap wordt verkregen met ten minste 40 goed gewerkt.

Gyroplane C-44 kan worden Medevac plus set. air ambulance Zoals verkenningsvliegtuig, escorte, verkeersleiding en grenzen, waardoor cartografische kaarten, herziening van de infrastructuur en hoogspanningsleidingen hoogspanning, bestrijding van bosbranden, lucht link voor telecommunicatie, VIP of spionage vervoer, versie al gebruikt tegen Colombiaanse FARC werd de Israëlische technologie toegevoegd aan water in het lichaam volume bij mensen te detecteren.

Voor medische General Manuel José Guiote " de gyroplane is zo'n praktisch, efficiënt en goedkoop instrument veelzijdigheid hangt volledig af van de menselijke intelligentie en de vele behoeften "Als een grote Hindoe handelaar die een C-44 voor pakketzendingen gebruikt en bewaar de vele kosten die worden veroorzaakt door files in India.